Theo Bộ GTVT, việc quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam tại Quyết định 129/2010 của Thủ tướng Chính phủ, tuyến đường ven biển qua địa phận tỉnh Phú Yên dài 137,5km (thực tế là 127,5km) với quy mô đường cấp III, riêng đoạn từ cầu Hùng Vương đến Nam cầu Đà Nông có quy mô đường đô thị.

Cụ thể, các đoạn tuyến đi trùng với QL1A và QL1D dài 45,5km đã được Bộ GTVT đầu tư phù hợp với quy mô được duyệt, còn lại 82km đi trùng với các tuyến đường thuộc thẩm quyền đầu tư của địa phương. Theo báo cáo của UBND tỉnh Phú Yên đến nay đã và đang đầu tư 26,76km, còn lại 55,24km chưa được đầu tư.

Bộ GTVT cho rằng, để từng bước hoàn thành toàn tuyến đường ven biển qua địa phận tỉnh Phú Yên, việc đầu tư tuyến đường bộ ven biển đối với các đoạn chưa được đầu tư (bao gồm cả mở rộng một số đoạn tuyến ở khu vực Đầm Ô Loan cho phù hợp quy hoạch chung xây dựng đô thị Ô Loan đã được UBND tỉnh phê duyệt) là cần thiết.

“Đây là tuyến đường thuộc thẩm quyền quản lý đầu tư và xây dựng của UBND tỉnh Phú Yên, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Phú Yên sắp xếp thứ tự ưu tiên, chủ động cân đối ngân sách của tỉnh, trường hợp khó khăn báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét hỗ trợ trực tiếp cho tỉnh trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021 - 2025. Bộ GTVT sẽ phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Phú Yên để giải quyết các vấn đề liên quan đến giao thông vận tải trên địa bàn”, Bộ GTVT cho biết.

Theo các chuyên gia, đường ven biển không những mở ra hướng phát triển mới về du lịch, mà còn tạo điều kiện cho ngư dân đánh bắt, vận chuyển thủy hải sản.

Xác định tuyến giao thông ven biển có tầm quan trọng đặc biệt trong thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, giữ vững quốc phòng - an ninh, bảo vệ vững chắc chủ quyền biển, đảo, những năm gần đây, các tỉnh duyên hải miền Trung đã tranh thủ các nguồn vốn, huy động nhiều nguồn lực khẩn trương đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng. Năm 2011, các tỉnh Bình Định, Phú Yên và Khánh Hòa được phê duyệt đề án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ động lực ven biển xuyên 3 tỉnh.

Tuyến đường bộ ven biển được hình thành trên cơ sở tận dụng tối đa các tuyến đường hiện có, kết hợp xây dựng mới được đánh giá là tuyến kết nối, tích hợp thuận lợi với mạng lưới giao thông của từng địa phương, phù hợp với các quy hoạch khác trong vùng và khu vực. Tuy không phải là trục dọc quốc gia, nhưng tuyến đường bộ ven biển được xây dựng phù hợp với điều kiện phát triển thủy sản, hải văn, đồng thời đặc biệt lưu ý tới ảnh hưởng của biến đổi khí hậu và nước biển dâng.

Ngoài ra, tuyến đường bộ ven biển còn có thể kết hợp với các hệ thống đê biển và đường phòng thủ ven biển, tạo thuận lợi trong xử lý các tình huống ứng phó với thiên tai và tăng cường quốc phòng, an ninh trong khu vực. Từ nay đến năm 2020 sẽ tập trung xây dựng các đoạn, tuyến tại các vùng kinh tế trọng điểm và 15 khu kinh tế ven biển đã được xác định trong Đề án Quy hoạch phát triển các khu kinh tế ven biển Việt Nam đến năm 2020; trong đó có các khu kinh tế Nhơn Hội (Bình Định), Nam Phú Yên và Vân Phong (Khánh Hòa).