Bó máy là hiện tượng piston di chuyển khó khăn hoặc kẹt cứng trong xylanh, làm cho toàn bộ động cơ không thể tiếp tục vận hành. Nguyên nhân chính là do các bộ phận bị quá nhiệt, dẫn đến sự giãn nở kích thước. Ban đầu, khi mới xảy ra triệu chứng bó máy, động cơ chỉ khó vận hành, hoặc phản ứng ở việc tiêu hao nhiên liệu.

Về lâu dài, bó máy thường gây ra những hậu quả rất nghiêm trọng như kẹt xy-lanh, cong vênh chi tiết, gãy hỏng động cơ, hỏng các bộ phận liên quan. Dĩ nhiên khi đã hỏng thì chỉ còn cách thay thế, đồng nghĩa với rất nhiều chi phí tốn kém. Vậy nên các chủ xe hãy dành một chút quan tâm cho xế cưng của mình, chứ để đến khi xe mang tật rồi, lúc ấy lại giải thích là do bản thân ‘quên’ những điều sau đây, thì thật thất vọng.

Lười thay dầu, hoặc không quan tâm đến việc thay dầu nhớt

Mới đây, cộng đồng mê xe Hà Nội được tận mắt chứng kiến một bộ động cơ xe do tài xế nữ điều khiển. Xe chạy cẩn thận, giữ xe, chỉ có điều 3 năm qua chưa một lần đi thay dầu nhớt.

Thiếu, hoặc lâu không được thay dầu nhớt là nguyên nhân dẫn đến bó máy. Các chuyên gia vẫn đưa ra lời khuyên là cứ khoảng 5000 km thì nên thay dầu nhớt. Hoặc quá lắm với những chiếc xe không chạy thường xuyên thì cũng cần kiểm tra 1 lần/năm để tránh đóng cặn, biến chất.

Hãy chủ động kiểm tra những yếu tố liên quan đến dầu nhớt máy xe. Nên lựa chọn cơ sở úy tín để có sản phẩm đạt chất lượng cao.

Quên kiểm tra nước làm mát

Với xe máy quên điều này đã nghiêm trọng, với ô tô càng đáng lo hơn nhiều lần. Thậm chí có những người vô tâm còn không để ý tới sự tồn tại của loại dung dịch này.

Thiếu nước làm mát đơn giản sẽ dẫn đến động cơ bị quá nhiệt khi hoạt động, về lâu dài gây hiện tượng giãn nở các chi tiết máy. Nước làm mát có thể không cần thay thế nhiều như dầu máy, tuy nhiên vẫn cần kiểm tra thường xuyên nhất là vào thời điểm nắng nóng cao độ gần đây. Lưu ý thêm, đừng dùng bất kỳ loại nước sạch, nước lọc nào để thay thế. Hãy chỉ sử dụng dung dịch chuyên dụng mà thôi.

Không để ý đến cảnh báo trên màn hình hiển thị

Các dòng xe ngày nay đều được trang bị chức năng kêu cứu khi gặp vấn đề như vậy. Thế những vẫn có đâu đó một số chủ xe chẳng đoái hoài gì đến nó. Bất cứ khi động cơ, máy móc gặp trục trặc gì, đều sẽ được báo về trên taplo hoặc trên màn hình hiển thị của xe.

Điều khiển một chiếc xe hàng ngày thì thật khó để không nhìn thấy những đèn cảnh báo hay kim chỉ nhiệt độ trên đồng hồ tap-lô. Vậy nên lời khuyên này cũng không thừa, bởi nếu chiếc xe đã chủ động chỉ ra vấn đề, chủ xe cần ngay lập tức đưa tới garage sửa chữa để khắc phục.