Hiện nay, nhiều nước trên thế giới vẫn áp đặt các biện pháp hạn chế do tình hình dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp. Do đó, IATA dự báo lượng khách sử dụng dịch vụ vận tải hàng không trong năm 2021 chỉ đạt mức gần 52% so với mức trước khi dịch bệnh xảy ra (năm 2019).

Trong cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu và giá dầu tăng đột biến năm 2008-2009, hàng không thế giới chịu thua lỗ 31 tỷ USD nhưng vẫn chưa là gì để so sánh với mất mát từ cuộc khủng hoảng Covid-19 hiện nay. Các chuyên gia cho rằng, năm 2021 vẫn là một năm đầy khó khăn và duy trì bộ máy là bài toán đặt ra với các hãng hàng không trong cuộc chiến để tồn tại, phát triển hậu Covid-19.

Tuy nhiên, con số này sẽ tăng lên thành 88% vào năm 2022. Đến năm 2023, số lượng hành khách sử dụng dịch vụ vận tải hàng không trên toàn cầu có thể phục hồi trở lại mức trước khi bùng phát dịch Covid-19. Dự kiến lượng hành khách sẽ là 105% so với mức của năm 2019 và tới cuối thập kỷ này, mỗi năm ngành hàng không thế giới sẽ vận chuyển số lượng hành khách trung bình là 5,6 tỷ lượt.

Theo Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), năm 2020, ngành hàng không đã vận chuyển 1,8 tỷ lượt hành khách, tương đương với mức của năm 2003. Đại dịch Covid-19 đã kéo tăng trưởng của ngành hàng không chậm lại từ 2-3 năm trong thập kỷ này.

Đồng thời, IATA cũng dự báo lượng khách tăng trưởng trung bình hàng năm của ngành hàng không trong giai đoạn 2019-2039 là 3,2%.

Ông Willie Walsh, Tổng Giám đốc IATA nhận định rằng ngành hàng không thế giới đang trải qua một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng và tồi tệ nhất trong lịch sử.

Tuy nhiên, với việc xét nghiệm Covid-19 và chiến dịch tiêm chủng vaccine được triển khai nhanh chóng, ngành hàng không sẽ sớm có thể phục hồi. Thách thức trước mắt là mở cửa biên giới, dỡ bỏ các biện pháp kiểm dịch và phát triển giấy chứng nhận tiêm chủng kỹ thuật số.