Cụ thể, Hiệp hội Hàng không vừa có kiến nghị với Thủ tướng cho phép mở đường bay trở lại với những quốc gia đã kiểm soát được dịch bệnh, nghiên cứu để ban hành những chuẩn mực về quy trình đảm bảo trong phòng ngừa dịch bệnh và kiểm soát lây nhiễm trong vận tải hàng không. Đồng thời cho phép khách du lịch nhập cảnh vào Việt Nam nếu họ đáp ứng đầy đủ những yêu cầu phòng, chống dịch. Ngoài ra, Hiệp hội còn cho phép các chuyên gia, trong đó có các giáo sư của Trường Đại học Mỹ tại Việt Nam (AUV) sang Việt Nam giảng dạy từ cuối tháng 8, đầu tháng 9/2020.

Hiệp hội Hàng không cho biết thêm: “hơn lúc nào hết, các Doanh nghiệp Hiệp hội Hàng không Việt Nam rất cần sự hỗ trợ kịp thời của Chính phủ, các bộ ban ngành”.

Chưa dừng ở đó, Hiệp hội còn kiến nghị mở lại đường bay quốc tế cùng với đó là một loạt các kiến nghị khác nhằm hỗ trợ các hàng không vượt qua giai đoạn khó khăn hiện nay như tạo điều kiện cho các hãng hàng không được vay gói tín dụng từ 25.000 đến 27.000 tỷ đồng do Chính phủ hỗ trợ lãi suất trong thời hạn 3 – 4 năm.

Thêm vào đó là kéo dài thời gian miễn giảm phí dịch vụ hàng không (theo quy định tại Thông tư 53/2019 của Bộ GTVT) đến hết năm 2021. Chỉ đạo Bộ GTVT và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam giảm đến 50% các loại phí dịch vụ hàng không thuộc thẩm quyền của Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam. Cùng với đó là báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho phép giảm 70%, ít nhất là 50% thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay đến hết năm 2021. Xem xét, chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thi công và hoàn thành trong 6 tháng việc sửa chữa, nâng cấp đường băng, đường lăn Nội Bài và Tân Sơn Nhất.

Cũng trong bản kiến nghị gửi Thủ tướng, Hiệp hội Hàng không cho biết, từ cuối tháng 7/2020, dịch bệnh đã bùng phát lại ở một số địa phương, nhất là Đà Nẵng. Đây còn là một thị trường trọng điểm du lịch – hàng không nội địa, cho nên khi bùng phát dịch tại đây sẽ có tác động tâm lý lên toàn xã hội về nhu cầu đi du lịch và đi lại bằng đường hàng không vô tình giảm đột ngột kéo theo đó các hãng hàng không mất hẳn cơ hội khai thác cao điểm du lịch hè năm 2020, chuyển ngay vào giai đoạn thấp điểm của ngành hàng không.

Cho dù các hãng hàng không đã nỗ lực kêu gọi thực hiện mọi giải pháp hạn chế thiệt hại như cắt giảm tổng chi phí từ 50% đến 70% so với cùng kỳ năm trước, đồng thời đàm phán với đối tác giảm nợ, lãi suất vay, bán bớt tàu bay, chuyển nhượng tài sản, giảm lương, giảm giá vé nhưng đa số các hãng hàng không hiện vẫn đang rơi vào tình trạng cạn kiệt dòng tiền nghiêm trọng.

Theo Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế đưa ra dự báo đến năm 2024, hàng không thế giới mới có thể phục hồi được như năm 2019. Các hãng Hàng không Việt Nam sẽ bị thiệt hại trên 4 tỷ USD trong năm nay.