Theo cơ sở dữ liệu của Liên hợp quốc cho biết, tàu chở hàng Ever Given treo cờ Panama thuộc sở hữu của một công ty cho thuê tàu có trụ sở tại Imabari, Nhật Bản mang tên Shoei Kisen KK. Ever Given. Con tàu này được gọi là "siêu tàu" sở dĩ nó có chiều dài tới 400m, rộng 59m và trọng tải 220.000 tấn.

Được biết, siêu tàu Ever Given chở theo hàng trăm container hàng hóa đang trong hành trình tới điểm đến Rotterdam ở Hà Lan. Tuy nhiên vào ngày 23/3, khi đi tới kênh đào Suez đúng thời điểm gió mạnh và bão cát xảy ra nên con tàu di chuyển chệch hướng, nghiêng sang một bên và mắc cạn.Và sau 6 ngày chắn ngang kênh đào Suez, tàu Ever Given đã được giải cứu vào lúc 3h sáng hôm nay.

Hành trình giải cứu siêu tàu Ever Given

Để giải cứu “siêu tàu” Ever Given, theo Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA), cần phải nạo vét từ 15.000 đến 20.000m3cát để đạt độ sâu 12-16m giúp tàu di chuyển khỏi khu vực mắc cạn. SCA cho hay, 87% công việc này do các tàu nạo vét cát thực hiện. Hiện Ai Cập đã nhận được lời đề nghị giúp đỡ của các nước, trong đó có Mỹ và Thổ Nhĩ Kỳ.

Ngoài ra, Công ty vận hành tàu Ever Given, Evergreen Marine Corp có trụ sở tại Đài Loan, cũng đang đặt niềm tin vào Công ty Smit Salvage của Hà Lan. Smit Salvage từng tham gia vào các hoạt động cứu hộ lớn trong những năm gần đây, đặc biệt, giải cứu tàu du lịch Costa Concordia của Italy bị mắc cạn ngoài khơi Tuscany năm 2012, hay tàu ngầm hạt nhân Kursk của Nga bị nạn hồi tháng 8-2000.

Trong bối cảnh việc giải cứu “siêu tàu” có thể kéo dài thêm nhiều ngày, các công ty vận tải hàng hóa quốc tế Maersk (Đan Mạch) và Hapag-Lloyd (Đức) cho biết đang xem xét các lựa chọn để tránh kênh đào Suez của Ai Cập, trong khi hãng vận chuyển khí đốt tự nhiên hóa lỏng Pan Americas đã quyết định chuyển hướng. Khả năng duy nhất để liên kết châu Âu với châu Á hoặc Trung Đông là đi đến mũi Hảo Vọng ở cực Nam của châu Phi, tức là đi đường vòng khoảng 9.000km với thời gian 10 ngày.

Trong diễn biến mới nhất, Hãng tin AFP dẫn lời người phát ngôn của công ty Nhật Bản Shoei Kisen, chủ sở hữu tàu Ever Given, ngày 29/3 cho biết phần đuôi tàu đã di chuyển ra xa bờ tây, tạo ra khoảng trống trên mặt kênh đào Suez nhưng "vẫn chưa nổi".

Người phát ngôn này nói con tàu "mắc cạn một góc 30 độ so với kênh đào nhưng tình hình đã khá hơn", thêm rằng còn tàu đã di chuyển nhưng "chưa nổi".

Bước đột phá trong nỗ lực giải cứu tàu Ever Given xảy ra sau khi các máy xúc và sà lan hút cát được điều động đến và hút hơn 27.000m3 cát quanh mũi tàu. Nhà cung cấp dịch vụ hàng hải Inchcape cho biết 10 tàu lai dắt đã tham gia vào hoạt động giải cứu tàu Ever Given.

Siêu tàu Ever Given và những hậu quả để lại sau trận "mắc cạn" lịch sử

Vụ mắc cạn đã làm tê liệt dòng chảy thương mại hàng hải thế giới đi qua kênh đào này. Ước tính, hơn 200 tàu khác bị mắc kẹt ở hai đầu kênh đào. Nhà cung cấp dịch vụ hàng hóa độc lập toàn cầu ICIS cho biết, sự chậm trễ do giao thương tắc nghẽn đang làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng nguồn cung ở một số thị trường.

Việc ùn ứ hàng hóa đã gây căng thẳng cho chuỗi cung ứng toàn cầu vì thông thương qua kênh đào Suez chiếm khoảng 12% thương mại toàn cầu. Trước tình hình hiện tại, một số tàu hàng buộc phải chọn cách đi vòng qua mũi phía nam của châu Phi, dài và tốn kém hơn đi vào kênh đào Suez.