Trong nhiều năm, ANA đã nỗ lực giành thị phần lớn hơn trong cuộc cạnh tranh khốc liệt với Hãng hàng không Japan Airlines Co. (JAL). Sau đó, ANA đã vượt lên trước JAL về thị phần lưu lượng hành khách. Tính đến đến tháng 3/2019, ANA có 10,09 triệu hành khách trên các chuyến bay quốc tế và 44,33 triệu hành khách trên các chuyến bay nội địa, vượt xa JAL với con 9,13 triệu và 34,86 triệu hành khách (dù cả hai hãng hàng không có số lượng đường bay nội địa và quốc tế gần như bằng nhau).

Tuy là hãng vận tải hàng không lớn nhất của Nhật Bản, nhưng ANA đang phải chịu sự sụt giảm nghiêm trọng về lưu lượng hành khách trong nước và quốc tế do ảnh hưởng của dịch Covid-19. 

Cụ thể, trong quí gần nhất, ANA báo cáo khoản lỗ hoạt động là 122 tỉ yên trên doanh thu 170 tỉ yên. Đáng chú ý là tại trước đó hãng này cũng đang ngập trong nợ. Vì vậy, ANA đã đưa ra dự báo lỗ ròng khoảng trên 500 tỉ yen (4,8 tỉ USD) trong năm tài chính kết thúc vào cuối tháng 3/2021.

Được biết, ANA đang tham gia một chiến dịch du lịch của chính phủ nhằm ứng phó với sự sụt giảm trong hoạt động đi lại bằng đường không. Ngoài ra, hãng đang có kế hoạch huy động khoảng 400 tỉ yên cho các khoản vay thứ cấp để củng cố nền tảng tài chính của mình.

Các khoản vay này từ một số doanh nghiệp như Tập đoàn Tài chính Sumitomo Mitsui, Tập đoàn Tài chính Mizuho và Ngân hàng Phát triển Nhật Bản do chính phủ hậu thuẫn. 

Trước đó từ nhật báo Nikkei đưa tin vào tháng trước rằng ANA đang xem xét huy động 200 tỉ yên thông qua đợt chào bán cổ phiếu ra công chúng.

Cố gồng lỗ

Ông Shinya Katanozaka, Chủ tịch ANA Holdings cho biết tập đoàn sẽ thực hiện các bước đi táo bạo để "xoay chuyển" tình hình kinh doanh của mình.

Trước kết quả kinh doanh hàng quí lỗ, hãng cũng công bố kế hoạch tái cơ cấu để duy trì vận hành hoạt động. Cụ thể, ANA sẽ đặt mục tiêu cắt giảm 150 tỉ yên chi phí trong năm tài chính hiện tại, điều động hàng trăm nhân viên sang các công ty khác và bán máy bay.

Theo kế hoạch tái cơ cấu, ANA cho biết sẽ dừng bay khoảng 35 máy bay, trong số có bao gồm 22 máy bay thân rộng Boeing Co 777, và một chiếc Airbus SE A380.

Ngoài ra, ANA cũng cân nhắc điều chuyển lực lượng lao động vào khoảng 4.000 người  đến các khách sạn, trung tâm cuộc gọi và các công ty khác để giảm chi phí.

Mặc dù phải tạm rời bỏ chiến lược thâu tóm và tăng quyền sở hữu các hãng hàng không giá rẻ, nhưng ANA vẫn muốn duy trì mạng lưới các chuyến bay quốc tế với hi vọng việc đi lại bằng đường hàng không trở lại bình thường sau đại dịch.

Cổ phiếu ANA giảm 3,2% trước khi tập đoàn này công bố kết quả và kế hoạch tái cơ cấu. Trong năm nay, cổ phiếu của hãng đã giảm 37%.