Nâng công suất sân bay Côn Đảo gấp 4 lần so với hiện tại
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không Côn Đảo giai đoạn đến năm 2030.
Theo quy hoạch vừa được Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt, Côn Đảo được quy hoạch là cảng hàng không nội địa, dùng chung cả mục đích dân dụng và quân sự. Sân bay Côn Đảo được quy hoạch cấp 4C (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế - ICAO) và sân bay quân sự cấp II.
Sân bay có công suất 2 triệu hành khách/năm và 4.400 tấn hàng hóa/năm, có thể khai thác máy bay code C hoặc tương đương. Sân bay có tổng số 8 vị trí đỗ tàu bay.
Quyết định của Bộ GTVT cũng nêu rõ sẽ mở rộng và nâng cấp đường cất hạ cánh trên nền đường cất hạ cánh hiện hữu đạt kích thước 1.830 m x 45 m, lề vật liệu mỗi bên rộng 7,5 m; xây dựng đường lăn song song cách tim đường cất hạ cánh khoảng 172,5 m; xây dựng 3 đường lăn nối từ đường cất hạ cánh vào đường lăn song song và sân đỗ máy bay.
Về các công trình quản lý, điều hành bay, sẽ xây dựng mới đài kiểm soát không lưu phía đông nhà ga hành khách; quy hoạch hệ thống đèn tiếp cận chính xác CAT I đầu 11; hệ thống đèn tiếp cận giản đơn đầu 29; lắp đặt hệ thống thiết bị hạ cánh chính xác CAT I tại đầu 11 của đường cất hạ cánh.
Cùng với đó, nghiên cứu lắp đặt hệ thống tự động cảnh báo xâm nhập đường cất hạ cánh (ARIWS), hệ thống giám sát đa điểm (MLAT), hệ thống radar thời tiết, hệ thống giám sát bề mặt đường cất hạ cánh, hệ thống thiết bị phát hiện và xua đuổi chim khi có nhu cầu. Việc xác định vị trí được chuẩn xác trong các bước tiếp theo để bảo đảm hệ thống trang thiết bị hoạt động tối ưu.
Nhà ga hành khách cảng hàng không được quy hoạch xây dựng mới phía đông nam nhà ga hiện hữu, 2 cao trình, đáp ứng công suất khai thác 2 triệu hành khách/năm; dự trữ quỹ đất mở rộng về phía đông khi có nhu cầu.
Quy hoạch vị trí nhà ga hàng hóa phía tây nhà ga hành khách trên khu đất có diện tích khoảng 4.315 m, xây dựng khi có nhu cầu. Nghiên cứu bố trí điểm xử lý hàng hóa bảo đảm khai thác 4.400 tấn hàng hóa/năm tại khu đất dự kiến quy hoạch nhà ga hàng hóa.
Đáng lưu ý, Bộ GTVT cũng quy hoạch xây dựng nút giao giữa đường khu đô thị và đường trục vào sân bay. Cụ thể, đường trục vào cảng được quy hoạch xây dựng đồng bộ với nhà ga hành khách gồm 1 đường trục chính 4 làn xe chạy kết nối từ tuyến đường trục khu đô thị Cỏ Ống vào khu vực cảng hàng không.
Tổng nhu cầu đất quy hoạch khoảng hơn 181 ha, gồm hơn 104 ha diện tích đất cảng hàng không hiện hữu và diện tích đất bổ sung khoảng gần 77 ha. Trong đó, diện tích đất hàng không dân dụng là hơn 52,5 ha, diện tích đất quân sự hơn 9,3 ha, diện tích đất dùng chung hơn 119 ha.
Sân bay Côn Đảo được xây dựng từ thời Pháp Thuộc, năm 2003 Tổng công ty hàng không Việt Nam đã đầu tư nâng cấp hạ cánh sân đỗ, nhà ga đủ điều kiện để tiếp thu các loại máy bay ATR72, F70 và tương đương.
09/05/2004, sân bay Côn Đảo chính thức đi vào hoạt động và khai thác chặng bay TP. Hồ Chí Minh – Côn Đảo – TP. Hồ Chí Minh do công ty bay dịch vụ hàng không Việt Nam khai thác.
Sân bay Côn Đảo là sân bay dân dụng kết hợp với hoạt động bay quân sự, trong đó khu vực dân sự, khu vực quân sự cùng nằm ở phía Nam của đường cất, hạ cánh. Sân bay Côn Đảo được phép tiếp nhận các chuyến bay thường lệ, không thường lệ, các tàu bay tư nhân, hoạt động 12/24 giờ.
Theo quyết định phê duyệt quy hoạch đến năm 2015 sân bay Côn Sơn sẽ đạt cấp 3c và là sân bay quân sự cấp II, có thể phục vụ máy bay ATR 72 và tương đương, đồng thời xây thêm sân đỗ đạt diện tích 13.320m2, nhà ga hành khách có công suất đạt 195 hành khách/giờ.
