Sân bay huyền thoại một thời của Đức chính thức đóng cửa sau hơn nửa thế kỷ hoạt động
Sân bay Berlin Tegel là sân bay quốc tế chính ở Berlin, Đức. Tuy nhiên, theo quy hoạch, sân bay này sẽ chính thức đóng cửa vào ngày 8/11 tới sau hơn nửa thế kỷ hoạt động, để nhường chỗ cho sân bay mới Berlin-Brandenburg.
Ngày 31/10 tới, sân bay Berlin-Branenburg sẽ chính thức đi vào hoạt động đồng nghĩa với việc mọi người sẽ phải nói lời chia tay với sân bay Tegel - biểu tượng một thời của thủ đô nước Đức - sẽ chính thức đóng cửa vào ngày 8/11. Trên thực tế, chính quyền thành phố đã có kế hoạch dừng hoạt động Tegel từ lâu, vì nó cũ, chật chội và không còn đáp ứng được nhu cầu. Tuy nhiên, nó lại được yêu thích bởi sự quyến rũ và gần thành phố.
Bỏ qua những hạn chế về diện tích nhỏ, sân bay Tegel đã trở thành một sân bay bận rộn thứ tư của Đức và được xem là biểu tượng một thời của Berlin giống như một số tòa nhà công cộng khác. Đối với nhiều người, sân bay Tegel không đơn thuần là một sân bay mà nó còn là “cảnh cống dẫn đến tự do” cho một số người chạy trốn khỏi sự áp bức của Liên Xô, là một nhân chứng sống hoàn hảo cho gia nước Đức từ thế thế kỷ XX đến XXI, từ Chiến tranh thế giới thứ hai cho đến Chiến tranh Lạnh.
Hồi mới đưa vào hoạt động, đường băng 2.500m của Tegel khi đó dài nhất châu Âu, và sân bay bắt đầu đón những chiếc vận tải cơ C-54 của Mỹ vào tháng 11/1948. Sau khi cuộc cấm vận của Liên Xô kết thúc, Tegel trở thành sân bay chính của Tây Berlin vì sân bay còn lại là Templehof có kích cỡ quá nhỏ để đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng.
Năm 1974, tòa nhà điều hành với phong cách kiến trúc brutalist (thô mộc) được xây dựng và trở thành biểu tượng của sân bay Tegel. Sang cuối năm 1975, với việc PanAm và British Airways chuyển trụ sở tới Tegel, sân bay này càng đông đúc hơn. Sau khi bức tường Berlin sụp đổ, vị trí gần gũi của Tegel so với trung tâm Berlin khiến nó trở thành sân bay chính thức của chính phủ mới, nơi đón các nhà ngoại giao và nguyên thủ quốc gia.
Sân bay Tegel được thiết kế để phục vụ 2,5 triệu hành khách mỗi năm nhưng đến năm 2019, nó gồng mình lên để đón 24 triệu người bay từ đây. Với sự gia tăng chóng mặt này khiến sân bay không thể đáp ứng đủ nhu cầu bay của hành khách gây nên nhiều sự bất tiện. Thế nhưng, nó lại được nhiều người yêu thích bởi thiết kế thân thiện của nó nhất là trong lĩnh vực khách sạn ở Berlin. Ông Tilman Hierath đối tác quản lý của khách sạn Circus trên Rosenthaler Platz cho biết: “Tegel xứng đáng là sân bay tốt nhất thế giới. Tôi nói vậy không phải vì tôi yêu thích sự xấu xí của nó”.
Ông cũng cho biết thêm: “Ở cuối đường băng là một chiếc Boeing 707 cũ, ban đầu được vận hành bởi El Al, từng là mục tiêu trong một nỗ lực của những kẻ khủng bố Palestine nhằm chiếm đoạt nó vào năm 1970”.
Vào năm 2007, nhà ga thứ ba được thêm khiến cho sân bay Tegel ngày càng trở nên chật chội kèm theo đó là lối hoạt động và cơ sở vật chất lỗi thời.
Thêm vào đó là tình trạng quá tải là điều mà sân bay Tegel đã phải đối mặt trong cả thập kỷ qua.
Một điều khiến cho sân bay Tegel không còn phù hợp ở hiện tại bởi nó được thiết kế vào thời gian khi mà xe hơi là phương tiện chủ yếu, vì vậy lái xe đến sân bay thì dễ hơn là đi các phương tiện công cộng.
Dẫu sân bay Tegel không phải là một sân bay được thiết kế đẹp mắt với ghế mát xa và màn hình thông minh cỡ lớn. Nhưng thay vào đó, nó lại giống như thành phố thực thụ, một thành phố mà nó có thể phục vụ nhu cầu mọi người. Và trên tất cả nó có một sự quyến rũ tồi tàn và một trái tim tốt. Vẻ đẹp của nó chính là thiết kế có những phần kỳ quặc không liên quan đến hoạt động bay.
Trong lịch sử, đã từng có thời kỳ sân bay Tegel là cửa ngõ vào Berlin dành cho các Tổng thống Hoa Kỳ và các ngôi sao dân tộc.
