Cục Đường sắt vừa có văn bản đề nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét quy mô đầu tư, chấp thuận chủ trương cho phép đấu nối các công trình phụ trợ để vận hành đầu máy hơi nước trên hạ tầng đường sắt đoạn Huế – Đà Nẵng.

Dự án tàu du lịch bằng tàu hỏa hơi nước đoạn Huế – Đà Nẵng có tổng vốn hơn 81 tỷ đồng do Công ty TNHH dịch vụ đường sắt Đông Dương làm chủ đầu tư; khai thác 2 đôi tàu chạy trên đoạn Huế – Lăng Cô – Kim Liên (Đà Nẵng), trong đó có một đầu máy hơi nước, một toa xe VIP, hai toa xe ghế ngồi, một toa xe ngắm cảnh và nhà hàng, một toa xe phát điện và bếp.

Ngoài ra, dự án còn cải tạo hạ tầng đường sắt hiện có, trang bị thêm các thiết bị để phục vụ đầu máy hơi nước, xây đường nội bộ phục vụ việc cấp than, cấp nước cho đầu máy… tại các ga Huế, Lăng Cô, Kim Liên; tổng vốn đầu tư cho các hạng mục xây dựng này là hơn 21 tỷ đồng.

Trước đó từ tháng 9/2016, Công ty TNHH dịch vụ đường sắt Đông Dương đã ký hợp đồng với Tổng công ty đường sắt Việt Nam về việc hợp tác vận tải hành khách du lịch trên đoàn tàu kéo bằng đầu máy hơi nước đoạn Huế – Đà Nẵng. Công ty này cũng đã ký hợp đồng với nhà máy xe lửa Dĩ An phục hồi các đầu máy hơi nước và đóng mới toa xe.

Đôi tàu đầu máy hơi nước sẽ chủ yếu phục vụ khách du lịch, chạy hàng ngày chặng ga Lăng Cô (Huế) - ga Đà Nẵng. Đoàn tàu có các toa VIP, toa ngắm cảnh và nhà hàng, bếp. Các toa xe đều được đóng mới tại Nhà máy xe lửa Dĩ An.Trước đó, chủ đầu tư đã mua 3 đầu máy hơi nước cũ MIKADO (Tự Lực) có tải trọng trục 10,5 tấn, dừng hoạt động từ năm 1990 để khôi phục. Cục Đăng kiểm đã cấp chứng nhận kiểm định. Chi phí đầu tư cho phương tiện, thiết bị là hơn 46 tỷ đồng.

Tàu được thiết kế theo lối kiến trúc cổ của Pháp, đẹp tựa những hình ảnh trong câu chuyện cổ tích. Đặc biệt, tàu đầu máy hơi nước này sẽ chạy qua đèo Hải Vân, cung đường quanh co đẹp nhất tuyến đường sắt Bắc - Nam. Sự kết hợp giữa không gian cổ xưa cùng khung cảnh tuyệt đẹp “non xanh nước biếc” khi một bên là núi một bên là biển sẽ mang đến cho du khách trải nghiệm tuyệt vời.

Cục Đường sắt sau khi thẩm định dự án, nhận thấy các công trình phụ trợ nêu trên cơ bản tuân thủ theo đúng quy trình, quy phạm của đường sắt hiện hành. Cục yêu cầu Tổng Công ty Đường sắt lập phương án cho thuê hạ tầng đảm nhận tổ chức vận hành đoàn tàu. Đoàn tàu dự kiến được đưa vào sử dụng năm 2021.

Ảnh: Đông Dương