Thị trường Hàng không Trung Quốc bắt đầu phục hồi

Hiện nay, Trung Quốc đã dần kiểm soát được dịch bệnh, gỡ bỏ cách ly xã hội và bắt đầu đưa nhịp sống trở lại bình thường. Điều đó đồng nghĩa với thị trường hàng không Trung Quốc đã bắt đầu phục hồi, ghi nhận sự tăng đều với lượng khách nội địa. 

Hàng không là ngành dịch vụ chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của đại dịch Covid-19, tuy nhiên các chuyên gia đặt kỳ vọng cao đây sẽ là ngành có tốc độ hồi phục nhanh nhất. Từ đó, đây là đầu tàu vực dậy nhiều lĩnh vực khác như du lịch, kinh doanh dịch vụ tại nhiều điểm đến.

Hy vọng kịch bản tích cực với thị trường hàng không Việt Nam

Giữa tháng 3, khi các đường bay nội địa vẫn còn được duy trì, Cục Hàng không đã đưa ra 2 kịch bản tăng trưởng thị trường. Lạc quan nhất là dịch bệnh Covid-19 được kiểm soát trước tháng 4, tổng thị trường giảm 15,4% so với 2019, đạt 67 triệu khách. Nếu tình hình dịch bệnh kéo dài đến tháng 6, thị trường hàng không sẽ giảm đến 22,6% so với 2019, chỉ đạt 61,2 triệu khách. Tuy nhiên với tình hình hiện nay, các chỉ số dự báo này đang trên đà giảm mạnh hơn.

Tại Việt Nam, Cục Hàng Không đã gửi thông báo khẩn về kế hoạch khai thác đường bay nội địa giai đoạn 16 - 30.4 tới 4 hãng hàng không bao gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways và Jetstar Pacific Airlines. Các đường bay nội địa vẫn chưa được cấp phép dù thời gian cách ly xã hội sắp hết, do chính sách ngừng bay quốc tế và hạn chế tối đa bay nội địa đã góp phần ngăn chặn và đẩy lùi dịch bệnh.

Theo Hội đồng tư vấn du lịch Việt Nam, thị trường hàng không nội địa mong chờ kịch bản tích cực như Trung Quốc và dịch bệnh sẽ được kiểm soát vào cuối tháng 5. Vào thời điểm hiện tại, các hãng hàng không nên chuẩn bị sẵn sàng các chương trình khuyến mãi, kích cầu lớn để đón đầu nhu cầu du lịch tăng cao của khách hàng.

Tìm kiếm chính sách hỗ trợ thị trường hàng không từ Chính Phủ

Thị trường hàng không Trung Quốc đang phục hồi, tuy nhiên các tuyến bay quốc tế vẫn bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Khách du lịch nhìn chung vẫn còn tâm lý e ngại, nên dự đoán cần thời gian dài hơn để bắt kịp tăng trưởng trước dịch.

Tại Việt Nam, các hãng hàng không đang phải đối mặt với tình trạng khó khăn hơn bao giờ hết trong lịch sử phát triển: dừng khai thác gần như toàn bộ đường bay, nhưng vẫn phải chi ra con số khổng lồ cho việc duy trì hoạt động (tiền sân đỗ, thuê mua máy bay,...). Câu hỏi đặt ra là với thiệt hại vài chục nghìn tỉ đồng toàn thị trường, liệu các hãng hàng không còn đủ nguồn lực để chớp cơ hội thị trường phục hồi sau dịch không?

Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) dự đoán ngành hàng không toàn cầu sẽ cần tới 200 tỉ USD hỗ trợ từ chính phủ các nước. Phần lớn các hãng hàng không sẽ phá sản vào cuối tháng 5 năm nay nếu không được giúp sức từ Chính phủ.

Trong báo cáo gần đây, hàng loạt biện pháp để “cứu” ngành hàng không được Bộ Giao thông vận tải đề xuất, như cho phép giảm thuế, giãn thời hạn nộp thuế và các khoản đóng góp ngân sách (thuế thu nhập doanh nghiệp, thu nhập cá nhân, phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không) trong năm 2020, hoặc liền kề 90 ngày sau khi Thủ tướng công bố hết dịch. Bộ đề nghị Áp dụng chính sách giảm 50% giá cất hạ ánh và giá dịch vụ điều hành bay đi, đến với các chuyến bay nội địa từ 1.3 đến hết 31.8; miễn hoặc giảm 50% thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường với nhiên liệu bay. 

Dịch Covid-19 đã ảnh hưởng đến không chỉ hàng không mà người dân và hàng trăm nghìn doanh nghiệp, tất cả đều đang chờ đợi chính sách hỗ trợ của Chính phủ; theo chia sẻ từ PGS - TS Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính). Nếu các giải pháp được triển khai kịp thời, sự phục hồi của hàng không sẽ là đòn bẩy kéo theo sự phục hồi của nhiều ngành nghề khác sau dịch.