TP.HCM muốn xây 5 tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối các tỉnh phía Nam
Để đảm bảo vận chuyển hàng hóa thông suốt, kết nối các nhóm cảng biển quan trọng của thành phố với các tỉnh thành khu vực phía nam, TP.HCM đề xuất xây dựng 5 tuyến đường sắt tốc độ cao mới.
Đề án phát triển ngành logistics trên địa bàn TP.HCM
Mới đây, UBND TP.HCM vừa phê duyệt đề án phát triển ngành logistics trên địa bàn thành phố đến năm 2025, định hướng đến 2030. Theo đó, đề án đặt ra mục tiêu tốc độ tăng trưởng doanh thu dịch vụ logistics của doanh nghiệp TP.HCM đến năm 2025 đạt 15%, đến năm 2030 đạt 20%.
Đề án phát triển ngành logistics trên địa bàn TP.HCM. Ảnh: Vietnamfinance
Tỷ trọng đóng góp của logistics vào GDP TP.HCM đến năm 2025 đạt 10% và đến năm 2030 đạt 12%, góp phần kéo giảm tỷ lệ chi phí logistics cả nước so với GDP quốc gia đến năm 2025 khoảng 10 – 15%.
Để đạt được mục tiêu đó cần phải phát triển mạng lưới đường sắt tốc độ cao mới để đảm bảo vận chuyển hàng hóa thông suốt, kết nối các nhóm cảng biển quan trọng của TP.HCM với các tỉnh thành khu vực phía Nam, mạng lưới đường sắt quốc gia và các tuyến vận chuyển xuyên biên giới.
Do đó, đề án đề xuất Bộ GTVT nâng cấp tuyến đường sắt Bắc Nam hiện có, đảm bảo tốc độ chạy tàu bình quân 80 - 90 km/h đối với tàu khách và 50 - 60 km/h đối với tàu hàng.
5 tuyến đường sắt tốc độ cao mới kết nối các tỉnh phía Nam
Bản đồ chi tiết tại một số điểm tuyến đường sắt đi qua. Ảnh: Thtg
Để đảm bảo vận chuyển hàng hóa thông suốt, kết nối các nhóm cảng biển quan trọng của thành phố với các tỉnh thành khu vực phía nam, TP.HCM đề xuất xây dựng 5 tuyến đường sắt tốc độ cao mới gồm:
Tuyến thứ nhất là TP.HCM - Mỹ Tho - Cần Thơ (dự kiến kéo dài đến Cà Mau), kết nối với đường sắt Bắc - Nam, có điểm cuối là ga An Bình (Cần Thơ).
Tuyến thứ hai là TP.HCM - Tây Ninh (định hướng kéo đến cửa khẩu Mộc Bài và Xa Mát), kết nối với đường sắt TP.HCM - Mỹ Tho - Cần Thơ tại ga Tân Chánh Hiệp (TP.HCM).
Tuyến thứ ba là đường sắt Thủ Thiêm - cảng hàng không quốc tế Long Thành với điểm đầu tại ga Thủ Thiêm.
Tuyến thứ tư là tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, ưu tiên xây dựng trước đoạn tuyến có nhu cầu vận tải lớn như TP.HCM - Nha Trang.
Tuyến thứ năm là tuyến đường sắt đôi chuyên dụng kết nối từ đường sắt quốc gia đến cảng Hiệp Phước (TP.HCM) và cảng Long An.
Bản đồ chi tiết tại một số điểm tuyến đường sắt đi qua. Ảnh: Thtg
Theo đề án, trong giai đoạn 2020-2025 sẽ ưu tiên làm trước tuyến trên cao số 1 (dài 9,5km, với tổng vốn đầu tư 17.500 tỉ đồng) và tuyến số 5 giai đoạn 1 (dài 21,5km, với tổng vốn khoảng 15.450 tỉ đồng) bằng nguồn vốn ngân sách. Các tuyến còn lại sẽ triển khai sau đó.