Xe máy mới mua nên phủ nano hay dán keo trong: Chỉ 1 cái là tốt ở Việt Nam
Chủ nhân nào mới sắm xe mới thì đều muốn bảo vệ xe một cách tốt nhất. 2 cách được đề cập đến ở đây nhằm mục đích giữ cho dáng vẻ bên ngoài được đảm bảo, nhưng qua quá trình sử dụng sẽ phát huy hiệu quả khác nhau.
Đúc kết từ kinh nghiệm thực tiễn của các chủ xe đã lựa chọn 2 phương pháp bảo quản lớp sơn xe máy, để đưa ra những ưu, nhược điểm của phủ nano và dán keo trong, qua đó giúp các bạn chuẩn bị mua xe mới, hoặc muốn trùng tu lại chiếc xe có lựa chọn tối ưu nhất.
Với hình thức phủ nano
Ưu điểm: Công nghệ phủ Nano sẽ tạo cho lớp sơn bên ngoài của xe bóng đẹp, lớp Nano có độ trơn nên sẽ giúp bụi bẩn ít bám và rửa xe cũng dễ hơn. Sau khi xe được phủ, thì với các vết trầy xước nhẹ thì nhanh chóng tự biến mất nhờ độ đàn hồi. Đáng kể nhất đó là việc lựa chọn phủ Nano giúp màu sơn duy trì được lâu, quá trình xuống màu được hạn chế tối đa nếu vẫn còn lớp phủ.
Mức giá cho một lần thực hiện thao tác này dao động từ 250-300 nghìn VNĐ tùy đại lý, cửa hàng sửa chữa và tùy loại xe.

Nhược điểm: Không chống được các vết xước nặng, các va chạm mạnh rất dễ làm rách lớp phủ thậm chí ăn sâu vào sơn xe, để lại vết rách trông mất thẩm mỹ. Lớp phủ nano chỉ đạt hiệu quả cao nhất trong 3-5 tháng đầu trước khi dần mất đi do quá trình sử dụng và tác động của môi trường bên ngoài.
Bên cạnh đó, với điều kiện sử dụng chung tại Việt Nam, thì lựa chọn phủ nano không thực sự tối ưu bởi lượng xe máy là rất lớn, việc xảy ra va quệt nhỏ là thường xuyên, nên hiện tượng rách lớp nano, xuất hiện vết xước sâu và sơn xe là khó tránh khỏi.

Với hình thức dán keo trong
Ưu điểm: Chống chầy xước hiệu quả, keo chất lượng cao thì khả năng kháng tác động mạnh càng tốt. Đây là ưu điểm lớn nhất của phương pháp này, và cũng bảo đảm yêu cầu chính muốn bảo vệ xe của các bạn. Độ bền, thời gian duy trì chất lượng tốt nhất trong vòng 1 năm. Mức giá để dán keo nhỉnh hơn phủ nano, từ 300-500 nghìn VNĐ.

Nhược điểm: Khi chất lượng không còn bảo đảm thì keo bắt đầu xuống màu, ố vàng, đòi hỏi chủ xe phải đi dán lại để giữ thẩm mỹ. Keo chất lượng kém, thợ sửa thao tác ẩu thì keo hoàn toàn có thể bị bong tróc trong khi sử dụng.
Khi dán keo cần định kỳ thay mới, dán lại sau 1 đến 2 năm. Nếu để quá lâu keo sẽ dính chặt vào lớp sơn, khó loại bỏ, dẫn đến phải mất công dùng hóa chất để tẩy rửa. Như vậy, về tính thẩm mỹ có thể keo trong hơi đuối so với phủ nano, nhưng về độ bền và chống chịu chầy xước thì dán keo trong nên là lựa chọn số 1.
