Ông Bùi Doãn Nề - Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không cho biết, giao thông luôn là ngành đi trước và ngành hàng không đòi hỏi công nghệ cao, đầu tư lớn.
Từ ngày 15/2/2022, ngành hàng không Việt Nam bắt đầu mở lại toàn bộ đường bay thường lệ quốc tế đến các nước sau gần 2 năm đóng cửa. Để làm được điều này, chúng ta đã có những bước chuẩn bị thử nghiệm từng bước và mở cửa hàng không. Về phía các doanh nghiệp hàng không đã đảm bảo từ cơ sở hạ tầng đến dịch vụ kĩ thuật. Còn các hãng hàng không cũng có những quy trình quản ý dịch bệnh với các giải pháp chặt chẽ.
Ông Nề thông tin, ngay khi kết thúc đơt dịch lần thứ 2, Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không cùng các doanh nghiệp ngành hàng không đã bàn tới việc chuẩn bị phương án khi dịch bệnh có thể tiếp tục và đưa ra các giải pháp, kịch bản đón đầu, đảm bảo sẵn sàng nguồn lực để khơi thông lại thị trường.
Việc chúng ta từng bước kiểm soát dịch bệnh và phát triển kinh tế, Nghị quyết số 128/NQ-CP của Chính phủ: Ban hành Quy định tạm thời "Thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch COVID-19" đưa ra rất kịp thời đã hỗ trợ các doanh nghiệp trong lúc khó khăn và doanh nghiệp cũng bắt đầu có đủ sức để phục hồi nhanh.
Ông Nề đánh gía, hàng không đã sẵn sàng,việc ổn định hệ thống chính trị, mở cửa kinh tế, hàng không và du lịch quốc tế sau 2 năm đóng cửa là phù hợp với nhu cầu.
Tuy nhiên theo ông Nề, một trong những thách thức khi chúng ta khởi động lại thị trường đó là việc đảm bảo các kết nối, xúc tiến lại các thị trường sẽ phát sinh các chi phí. Chi phí về xúc tiến thương mại, tâm lý bất ổn ở Châu Âu, tâm lý lo ngại dịch bệnh của du khách,... cùng với đó, giá dầu leo thang trong khi cả đường không, đường bộ 30-40% chi phí liên quan đến xăng dầu là những trở ngại rất lớn.
"Trước đây, chính sách được Quốc hội thông qua đó là hỗ trợ Thuế môi trường nhưng trước tình hình thực tế có thể xem xét nâng lên 70-8- thậm chí 100% cho doanh nghiệp", ông Nề đề xuất.