‘Bỏ rơi’ xe máy ngoài trời nắng và những tác hại sẽ khiến bạn phải đau đầu

Bong tróc sơn xe

Đa phần vỏ xe máy hiện nay đều được làm bằng chất liệu nhựa. Do tiếp xúc nhiệt độ cao trực tiếp quá nhiều, về lâu dài sẽ khiến chúng trở nên giòn và dễ vỡ. Việc sơn phủ hoặc bọc thêm nilon chỉ có thể làm hạn chế quá trình ảnh hưởng, nhưng chắc chắn qua thời gian nếu liên tục hứng chịu cái nắng nóng thì vỏ xe sẽ xuất hiện nhiều vị trí bị yếu.

Ngoài ra nhiệt độ cao cũng có thể làm bay màu sớm, nhanh xuống màu, mất thẩm mỹ. Đáng ngại nhất là một số trường hợp thiếu hiểu biết, sau khi xe phơi nắng về lại đem đi rửa bằng nước lạnh nhằm hạ nhiệt, sẽ khiến vỏ xe dễ nứt khi thay đổi nhiệt độ đột ngột.

Nứt, nổ lốp

Lốp xe thường xuyên tiếp xúc với bề mặt nhựa đường. Khi nhiệt độ ngoài trời lên tới gần 40 độ C, thì nhiệt độ thực tế mặt đường lên tới trên 60 độ. Quá trình di chuyển, ma sát kết hợp nhiệt độ cao sẽ làm chất lượng lốp nhanh xuống cấp hơn, tuổi thọ giảm.

Nhiệt độ cao làm tăng áp suất không khí bên trong lốp xe. Áp suất lốp là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành cũng như an toàn cho người lái. Đã có nhiều trường hợp xe máy bị nổ lốp dưới trời nắng vì nhiệt độ quá cao.

Cháy nổ bình xăng, cốp xe

Vấn đề này xảy ra chủ yếu do lỗi chủ quan của người dùng. Nếu quá lạm dụng cốp xe, chứa những vật dụng không thích hợp, những vật có khả năng chịu nhiệt kém như bật lửa, nước có gas, sạc dự phòng,… sẽ khiến chúng phát nổ, gây hỏng hóc.

Hỏng hóc động cơ

Đây là tác hại ít người lưu ý tới nhất và cũng sẽ tiêu tốn khoản chi phí không nhỏ nếu chủ xe muốn cứu vãn tình thế. Quá trình hoạt động đã khiến nhiệt độ động cơ gia tăng rất cao, đến khi dừng đỗ tiếp tục đón nhận cái nóng hơn 50 độ của mặt đường thì chẳng khác nào thảm họa, không thể tản nhiệt tối ưu. Xe càng đáng lo hơn với những chiếc xe ít được chăm sóc động cơ thường xuyên.

Nhiệt độ quá cao hoàn toàn có thể khiến cấu trúc, chi tiết máy bị biến dạng, ảnh hưởng đến sự ăn khớp, khả năng vận hành của động cơ. Khi này hỏng hóc rất dễ xảy ra, thậm chí là hư hỏng nặng liên quan đến vách máy, trục khuỷu, piston...

Ảnh hưởng của nắng nóng lên xe phân khối lớn càng thêm rõ ràng, bởi nhiệt sinh ra trong quá trình hoạt động đã lớn hơn nhiều so với xe thông thường. Dòng xe này đòi hỏi phải di chuyển tốc độ đủ nhanh để hệ thống làm mát hoạt động tối ưu.