Chiến lược phát triển toàn diện cho du lịch tỉnh Ninh Thuận (2)

Với hạng mục về cơ sở hạ tầng và cơ sở lưu trú ở tỉnh Ninh Thuận, CBRE Việt Nam đề ra các dự án cần tập trung phát triển để góp phần thành công cho chiến lược phát triển du lịch toàn tỉnh.

___________________

VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG

1. Ưu tiên phát triển kết nối đường hàng không, tiếp sức cho du lịch tỉnh Ninh Thuận

Cùng với thời gian di chuyển bằng đường bộ khá xa từ TP.HCM, việc không có sân bay dân sự là điểm thiếu hụt rất lớn trong việc thu hút khách du lịch đến Ninh Thuận so với các địa phương xung quanh.

Như CBRE Việt Nam đã trình bày trong bài trước, việc phát triển sân bay dân sự tại đây sẽ gặp nhiều khó khăn trong ngắn hạn, ít nhất đến năm 2025, do trung tâm của tỉnh là thành phố Phan Rang nằm không quá xa so với sân bay Cam Ranh - là một trong những sân bay quốc tế lớn nhất Việt Nam.

Hiện tại, Ninh Thuận đã có sẵn sân bay quân sự Thành Sơn, chỉ cần xây dựng nhà ga dân sự và nâng cấp là có thể đưa vào sử dụng thương mại. Tỉnh cần tập trung nghiên cứu hướng phát triển khả thi nhằm thuyết phục Bộ GTVT cấp phép cho dự án này.

Khảo sát phương tiện di chuyển, Khách du lịch nội địa

Khách quốc tế đến qua đường hàng không luôn chiếm áp đảo trong cơ cấu khách đến Việt Nam trong 5 năm vừa qua. Bên cạnh đó, từ sau dịch COVID-19, ưu tiên tập trung vào khách du lịch nội địa cũng là một hướng phát triển cho ngành du lịch.

2. Cao tốc Bắc Nam: Cam Lâm - Vĩnh Hảo - Phan Thiết - Dự án đường bộ quan trọng hơn cả

Nếu đường hàng không hỗ trợ những du khách từ xa như Hà Nội hay TP.HCM, việc cải thiện các tuyến đường bộ sẽ giúp tăng cường liên kết vùng, tận dụng nguồn khách sẵn có của các thị trường lân cận (Khánh Hòa, Lâm Đồng, Bình Thuận) hay những đối tượng muốn sử dụng các sản phẩm du lịch độc đáo của Ninh Thuận mà ba địa phương kia không cung cấp được.

Một khi đoạn đường cao tốc này hoàn thiện, tỉnh sẽ có những ưu thế như:

• Từ TP.HCM sẽ tiết kiệm 2,5 tiếng để đi đến Vĩnh Hảo (tức 3 tiếng so với 5,5 tiếng như hiện tại) và tiết kiệm 3 tiếng đi đến TP. Phan Rang (tức 3,5 tiếng so với 6,5 tiếng như hiện tại);
• Nếu di chuyển từ sân bay Cam Ranh, có thể tiết kiệm 30 phút đi đến TP. Phan Rang (tức khoảng 45 phút so với 1 tiếng 15 phút như hiện tại)...

Sự phát triển của tuyến cao tốc này dự kiến sẽ góp phần thu ngắn cách biệt về tổng lượng khách giữa các địa phương lân cận trong tứ giác du lịch.

3. Kết nối với Đà Lạt qua dự án khôi phục tuyến tàu lửa răng cưa

Sau nửa thế kỉ, tuyến đường sắt răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt chạy bằng đầu máy hơi nước cổ bị “khai tử” vào năm 1986. Việc khôi phục dự án không mang nặng giá trị về tiết kiệm thời gian di chuyển từ Đà Lạt đến Tháp Chàm mà thay vào đó, sẽ mang yếu tố văn hóa lịch sử. Nếu triển khai tốt, đây sẽ là công cụ đắc lực cho phát triển kết nối du lịch giữa hai địa phương.

Tuyến tàu dài hơn 84 km và tổng thời gian di chuyển (khi còn hoạt động với điều kiện chưa tốt) là 3,5 tiếng đi qua 12 nhà ga, 5 hầm chui, đặc biệt có 3 đoạn răng cưa dài gần 16 km vượt đèo Ngoạn Mục (còn gọi đèo Sông Pha, dẫn vào TP. Đà Lạt), ở độ cao 1.500-1.600m so với mực nước biển.

Thời gian di chuyển vừa đủ để tổ chức các chương trình du lịch trên tàu, tránh gây nhàm chán, giới thiệu văn hóa du lịch địa phương, hướng dẫn du lịch và có thể kết hợp trải nghiệm ẩm thực, mua sắm hàng địa phương ngay trên tàu. Đây là hoạt động mà chỉ riêng tuyến đường sắt nối liền Đà Lạt - Ninh Thuận mới có, tạo lợi thế cạnh tranh độc đáo.

Đề xuất các hoạt động trên xe lửa:

Tại các ga tàu chính (vd: Trại Mát, Đồi Chè Cầu Đất), có thể phát triển các điểm dừng chân với các hoạt động khác nhau tạo hoạt động cho du khách, CBRE gợi ý:

___________________

VỀ CƠ SỞ LƯU TRÚ

Nguồn cung khách sạn 4 – 5 sao khá ít, tính đến năm 2020, nguồn cung khách sạn 4 – 5 sao chỉ chiếm khoảng 5% tổng nguồn cung phòng tại thị trường Ninh Thuận (chỉ có một khách sạn 4 sao và một khách sạn 5 sao), đặc biệt khi so sánh tương quan với Khánh Hòa, Lâm Đồng và Bình Thuận. Chất lượng dịch vụ cơ sở lưu trú nhìn chung thấp do phần lớn là khách sạn từ 3 sao trở xuống, chưa đáp ứng được nhu cầu nghỉ dưỡng đa dạng của khách du lịch.

Số lượng du khách đến Ninh Thuận tăng đều qua các năm, nhưng lượng cơ sở lưu trú cao cấp chưa đáp ứng đủ cả về số và chất lượng. Điều này không chỉ gây mất cân bằng về cơ cấu phát triển du lịch mà còn không thúc đẩy lượng du khách trong nước và quốc tế.

Với các cơ sở đã hình thành lâu năm, cần nâng cấp, thay thế kịp thời trang thiết bị xuống cấp, các khách sạn 4-5 sao phải đảm bảo chất lượng về cơ sở vật chất. Các dịch vụ cộng thêm như đưa đón khách hàng theo nhu cầu của khách, phương tiện tốt, đúng giờ, thái độ phục vụ thân thiện theo tiêu chuẩn cao cấp.

Bài sau, theo báo cáo CBRE Việt Nam thực thi cho tập đoàn Crystal Bay, ta sẽ tiếp tục đến với những chiến lược thuộc hạng mục "Xác định các thị trường tiềm năng để có chiến dịch quảng bá chuyên sâu".

Bài liên quan

Vì sao nên đưa mô hình phức hợp giải trí du lịch nghỉ dưỡng vào du lịch tỉnh Ninh Thuận?

Sẽ ra sao khi ứng dụng du lịch điện gió vào du lịch tỉnh Ninh Thuận

Chiến lược phát triển toàn diện cho du lịch tỉnh Ninh Thuận (1)